近日，工信部征求了《关于进一步加强新能源汽车安全体系建设的指导意见》，新能源汽车安全问题再次成为人们关注的焦点。
根据乘联会最新公布的数据，9月份新能源汽车零售额达33.4万辆，同比增长202.1%，环比增加33.2%。一至九月份，新能源汽车零售量181.8万辆，同比增长203.1%。形成了与传统燃油车趋势强烈差异化的特征，以实现燃油汽车市场的替代效应，带动汽车市场向新能源化转型。
九月份，蔚来、小鹏、理想、合众、威马、零跑等新势力汽车企业的销售同比和环比增幅均较好，尤其是在哪咤，威马、零跑等二线新势力汽车企业的销售情况继续向好。在新能源汽车销量持续攀升的同时，人们越来越关注其安全性。
十月十九日，工信部就进一步加强新能源汽车安全体系建设工作，公开征求意见。
主要从四个方面对新能源汽车安全体系建设提出了看法：
一：新能源车企应制定产品安全设计规范，针对已售车型暴露出的安全问题不断进行修改和完善。
二：新能源车企应对动力电池、驱动电机和整车控制系统的供应商提出产品安全指标要求，建立供应商能力评审和质量体系评估体系。
三：新能源车企应建立完善的生产信息化管理体系，合理设置安全质量监测节点，积极提高车辆的在线检测能力。四、新能源车企应与动力电池供应商积极开展设计协同工作，不断优化整车与动力电池的安全性匹配及热管理策略，明确动力电池使用安全界限，提高动力电池安全防护能力。
就在前不久，工信部约谈了2020年度新能源汽车监督检查中发现的7家存在违规问题的新能源车企，下达整改通知书，要求相关企业切实履行主体责任，限期整改存在的问题，足以看出国家对新能源汽车安全问题的重视。
新能源汽车安全问题，不能只依靠终端车企，更需要半导体设备、软磁材料、磁体元器件、电池制造商等企业共同努力，多管齐下提高新能源汽车安全性。
