汽车线束的外部保护外部加固非常重要。合理的线束外部材料和绷带方式可以保证线束的质量，降低成本，提高经济效率。主要讲解在汽车线束中保护方式及其材料。
（一）有胶带绷带保护、两种胶带、PVC胶带、特殊布基胶带。胶带宽度约为40毫米，以卷卷卷方式随线束触点的大小而变化，PVC胶带一般缠绕4~7圈，包卷胶带缠绕2~4圈。绷带方式主要适用于仪表线束、天花板线束、车身线束等室内线束，主要对环境的影响较小。PVC磁带主要应用于控制开关、信号传输或低功耗电路的线束针脚。布基胶带在大多数用于控制用电器的线路上，布基胶带的耐温性好，一般为长期耐温性150，短期耐温性180。
（二）双列收缩管热收缩保护，根据线束触点大小，双列收缩管可以选择准4、准5、准6、准9等规格。同时，铜线暴露的长度越长，双层热收缩管的长度也会发生变化，一般长度在30~50 mm之间。双列收缩管保护通常适用于前室线束和发动机线束。这种应用场景对环境的影响很大，例如发动机的高温、恶劣天气等。双层热收缩管完全密封，具有防水、高温、耐磨性，自然成本相对较高。
（三）保护孔终端
孔型终端一般用于座铁功能，一般在车身车架或发动机壳体上有座铁点，长时间暴露在外部空气中，尤其是恶劣天气和环境下，容易受到影响而氧化，导致连接阻力增加或断裂时，需要在终端压力配线芯上进行保护处理。通常使用单层热收缩管或双层热收缩管。室内线束可以选择单层热收缩管，前舱线束和发动机线束等环境比较差，可以使用双层热收缩管保护，汽车的ABS、ECU等接地点一般选择双层热收缩管起密封作用。
需要暴露的导线导体今后不会氧化，外部也使用热收缩管保护。例如，屏蔽线的屏蔽网可以通过热收缩起到更好的保护作用。
