如今，汽车电子器件的很大一块是针对不同厂家的兼容化设计，无论内部如何兼容，具体到外部就需要确定连接接口的要求，包括安装位置、结构及电器等，其中一个重要问题是连接器的选择。车用接插件和线束是控制汽车电信号的载体，它把汽车的中心控制部件和汽车控制单元、电气电子执行单元、电气设备有机地连接起来，组成一个完整的汽车电气控制系统。
1、汽车连接器和线束在汽车电子技术中的含量和数量，也是汽车性能评定的一项重要指标。
2、汽车连接器，一辆车大约需要两千根线束、超350个连接器。
选择连接器时，首先要考虑到汽车连接器的特殊性。车架连接件也是不同整车制造商自定标准为主，国际标准基础是ISO8092-2005，含四部分：
①ISO8092.1，单线片式连接器的尺寸及特殊要求。
②ISO8092.2，定义、测试方法和一般性能要求。
③ISO8092.3，多线片式连接器的尺寸和特殊要求。
④ISO8092.4，圆柱型连接器在单、多线插接中使用。
因为国际标准是博弈的结果，很多东西都是厂家确定的一个基础方向，但是在测试参数、测试项目、测试方法等方面已经无法满足连接器的发展状况，因此基本上分为三个区域标准，代表美国、欧洲和日本汽车工业的部分要求。
1.美国汽车工程学会制定的连接器性能规范USCAR-2，能代表连接器在测试参数和测试项目方面的发展状况，在测试方法上更具可操作性。而普通GMW3191和菲亚特的7-Z8260等标准均以USCAR-2语言为基础。
2.日本汽车工业协会根据日本汽车制造商的全面需求，制定了一套基本连接标准JASOD605-1996用于汽车电子连接器行业。
3.欧洲标准中LV1243.5吨以下的汽车电器元件试验项目、试验条件和试验要求。该供应规格是由汽车制造商奥迪、BMW、戴姆勒、由保时捷公司与大众汽车公司代表共同撰写的，也是代表德国汽车工业的一项共同标准。
根据实际情况，对连接器的兼容性，尤其是考虑到整车的外接口部分，还是要考虑厂家的问题，尤其是整车线束的另一端要由汽车厂商确认。
